قیمت خودرو طی هفته های آینده کاهش میابد

---

با وجودی که در روزهای پایانی سال گذشته بازار خودرو افزایش قیمت را تجربه نمود ،اما بر اساس نظر نمایشگاه داران در هفته های آتی سال جدید بازار خودرو با افت قیمت روبرو شده و به تدریج به حالت عادی باز خواهد گشت. رئیس اتحادیه نمایشگاه داران با بیان اینکه معمولا در ماههای ابتدایی سال بازار خودرو در شرایط سردرگمی به سرمی برد، افزود:در حال حاضر نمی توان در خصوص بازار خودرو اظهار نظری نمود اما به نظر می آید با توجه به افزایش قیمت برخی از خودروهای داخلی ،در هفته های آتی شاهد کاهش قیمت این نوع خودرو ها و بازگشت قیمت آنها به شرایط عادی باشیم.
حسین اردوخانی در ادامه به افزایش قیمت برخی از خودروهای داخلی پرداخت و اظهار داشت :هم اکنون قیمت ال 90 به دلیل کاهش تولید و کاهش آن در بازار افزایشی حدود 800 تا 900 هزار تومان را را در بازار داشته ،همچنین قیمت پراید و تیپ دو 206 نیز در این روزها افزایش قیمت را تجربه نموده و به ترتیب 400 و 800 تومان افزایش قیمت داشته اند که قطعا با کاهش تقاضا ،قیمت آنها کاهش خواهد یافت.
وی افزود: هم اکنون قیمت مگان نیز با افزایش روبرو شده و حدود 600 تا 700 هزار تومان افزایش یافته است که به نظر می رسد تا پایان فروردین ماه بازار خودرو به حالت تعادل رسیده وقیمت این خودروها نیز کاهش یابد. وی در ادامه نسبت به روند واردات خودرو به کشور انتقاد نمود و اظهار داشت :باید واردات خودرو با تشخیص کارشناسان صنف و اتحادیه نمایشگاه داران انجام گیرد، همچنین واردات خودروها با توجه به شرایط آب و هوایی مناطق مختلف و در نظر گرفتن میزان مصرف سوخت به کشور وارد شده و از سویی از واردات خودروهای بی کیفیت کره ای و چینی که دارای ایراد نیز هستند جلوگیری شود.
رئیس اتحادیه نمایشگاه داران همچنین با توجه به واردات خودروهای چینی و کره ای معیوب و پر مصرف به کشور گفت :باید جلوی واردات این نوع خودروها به کشور گرفته شود چرا که برخی از این خودروها با وجود ایرادات بسیار با قیمت های بسیار بالایی به دست مصرف کننده می رسند از سویی مصرف سوخت برخی از این خودروها بسیار بالا و گاها در هر 100 کیلومتر 17 لیتر مصرف دارند که با توجه به سیاست کشور قطعا ضربه به اقتصاد کشور و مصرف کننده خواهد بود.

عکسهای خنده دار

ادامه نوشته

عکسBMW(عکسها به دلیل حجم بالا به صورت لینک گذاشته شده است لطفا برای مشاهده بر روی لینگ کلید کنید )

 

ادامه نوشته

عکسvolvo (عکسها به دلیل حجم بالا به صورت لینک گذاشته شده است لطفا برای مشاهده بر روی لینگ کلید کنید

ادامه نوشته

باطری خودرو

 

 

(فصل اول)

تعریف

باطری دستگاهی است که انرژی الکتریکی را در حالت شمیائی در خود ذخیره کرده و هنگام نیاز می توان از آن استفاده کرد به عبارتی برای تامین قدرت تجهیزات مصرف کننده در موقع خاموش بودن و یا پائین بودن سرعت موتور بکار می رود . مقدار انرژی که یک باطری می تواند در خود ذخیره کند و در موقع لزوم از آن استفاده کرد بستگی به ظرفیت باطری دارد که این ظرفیت بستگی به عوامل گوناگونی دارد .

جهت بالا نگهداشتن ظرفیت باطری نیاز به سرویس و نگهداری ویژه ای دارد که در مباحث بعدی شرح داده شده است.

 ساختمان باطری:

باطری از یک جعبه که جنس آن از کائوچو یا پلاستیک فشرده و یا لاستیک سخت که مقاوم به اسید و تنش های مکانیکی می باشد تشکیل شده است .

باطری شامل تعدادی خانه است که هر خانه دارای دو ولت برق می باشد (در حالت شارژ کامل یک باطری ۱۲ولتی داری ۶ خانه می باشد ) و در هر خانه تعدادی صفحات مثبت و منفی مشابه و یک شکل به فواصل کاملا مساوی در کنار هم قرار گرفته اند .

مجموعه تعداد صفحات داخل باطری فرد می باشد که به آنها پلیت می گویند . همیشه تعداد صفحات منفی از صفحات مثبت یکی بیشر است .

خمیر دی اکسید سرب اسفنجی و برنگ قهوه ای بر روی صفحات مشبک پرس گردیده و صفحه ی مثبت را تشکیل می دهد و خمیر سرب خالص اسفنجی که برنگ خاکستری است بر روی صفحات مشبک پرس شده و صفحات منفی را تشکیل می دهد اسفنجی بودن به جهت سهولت نفوذ آب اسید به صفحات است . برای جلوگیری اتصال صفحات به یکدیگر بین صفحات مثبت و منفی صفحات عایق مخصوص قرار گرفته که جنس این صفحات از فیبر - لاستیک مخصوص فشرده - کاغذ مخصوص مقاومت به اسید می باشد .

 صفحات مثبت باطری به یکدیگر متصل شده قطب مثبت باطری و صفحات منفی به یکدیگر متصل شده قطب منفی را تشکیل می دهند.

 اتصال خانه های باطری:

خانه های باطری هر یک دارای دو ولت برق هستند و به صورت سری (ژشت سر هم )قطب منفی یک خانه به قطب مثبت یک خانه ی دیگر و بر عکس بهم منتصل هستند در این نوع اتصال ولتاژافزایش میابد.بدینصورت که ولتاژ خانه های باطری با هم جمع شده و ولتاژ کل را تشکیل می دهند .

محلول آب  اسید باطری :

مایع داخل باطری از مخلوط اسید سولفوریک و آب مقطر به نسبت حجمی حدود۷۳٪ آب مقطر و ۲۷٪اسید سولفوریک و به نسبت وزنی حدود ۶۴٪آب مقطر و ۳۶٪اسید سولفوریک تهیه می شود .

روش تهیه آب اسید باطری :

آب مقطر و اسید سولفوریک را به نسبت حجمی ۷۳٪و۲۷٪در ظرف ژلاستیکی مقاومت به اسید با هم مخلوط می کنند . ابتدا آب مقطر را در ظرف ریخته سژس اسید را به مقدار کم روی آب مقطر اضافه نموده و مرتب به هم زده می شود تا محلول سرد شود ریختن آباسید یا اضافه کردن یکباره ی مقدار زیاد اسید به آب سبب جوش آمدن محلول و ژرتاب قطرات آإ اسید به اطراف خواهد شد که خطرناک است .

پس از پایان کار درجه حرارت محلول به ۲۷c رسید برای اطمینان غلظت آن را با غلظت سنج امتحان می کنند.

 

عکس فراری عکسها به دلیل حجم بالا به صورت لینک گذاشته شده است لطفا برای مشاهده بر روی لینگ کلید کنید

ادامه نوشته

باک بنزین

باک بنزین از فولاد آلیاژی که در مقابل زنگ زدگی مقاوم باشد ، ساخته می شود .  طراحی داخلی آن را به طریقی میسازند که بنزین تلاطم زیادی در موقع حرکت اتومبیل نداشته باشد . از نکات مهمی که در طراحی باک بنزین در نظر می گیرند گنجایش آن است که همیشه باک را ۱۰ تا ۱۵ درصد بزرگتر از بنزین مورد مصرف در نظز می گیرند،این فضای خالی برای مواردی است که حجم بنزین در اثر تلاطم و یا گرم شدن بنزین فشار کمتری روی سطح بنزین وارد آورد . البته باک ها دارای دو سوپاپ می باشد یک سوپاپ ورود هوا که بنزین بتواند از باک خارج شود و دوم سوپاپ خروج گاز که این سوپاپ فشاری کمتر از سوزن شناور کاربراتور دارد.

زمانیکه فشار داخل باک بالا رود سوپاپ باز شده ، گازهای بنزین از آن خارج می شود .حال اگر فضای خالی زیاد باشد گازها داخل باک مانده و بعدها در زمانهای که اتومبیل در سایه یا شب قرار دارد و یا سرد می شود تبدیل به بنزین می گردد. 

متاسفانه در کشور مابیشتر رانندگان باک را بیش از اندازه پر می کنند و این فضا که برای همین کار در نظر گرفته شده را از بین می برند و وقتی بنزین تیدیل به گاز می شود و فشار زیادی در باک به وجود می آورد سوپاپ باز شده و گازها خارج می شود در بعضی موارد دیده شده که حتی بنزین از سوپاپ و در بعضی از اتومبیل ها از در باک به خارج ریخته می شود پس به ظرفیت بنزین باک که از طرف کارخانهعی سازنده توصیه شده است باید توجه کامل داشت . البته باید در نظر گرفت که اگر این اتومبیل برای کشور های اروپای و یا امریکای طراحی شده برای استفاده در مناطق گرم ۵ لیتر کمتر از پیشنهاد کارخانه باک را از بنزین پر کنید.

نکته قابل اهمیت این است که در باک باید کاملا آب بندی باشد.

بعضی از کارخانه های اروپائی به طریقی عمل کرده اند که گاز های حاصله را از لوله های مارپیچ عبور داده و دوباره به صورت قطره قطره از طرف دیگر لوله (گاز در مسیر تبدیل به بنزین شده ) بنزین وارد باک می شود .

از نظر ایمنی باک را در محلی قرار می دهند که در اثر تصادف جای امنی قرار داشته باشد و از طرف دیگر در زمان حرکت چون باک باید در مجاورت هوا جهت خنک شدن قرار داشته باشد بیشتر در زیر اتومبیل کار سازی می شود . که البته برای اینگونه باک ها باید گاردی در نظر بگیرند که در اثر برخورد شیئی سوراخ نگردد.

 

فیلتر بنزین

 

سیستم سوخت رسانی انژگتوری بنزینی شامل قطعات بسیار دقیق و حساسی می باشد ، که عملکرد صحیح آنه با کوچکترین آلودگی و ذرات خارجی موجود در سوخت دچار مخاطره شده و از عمر قطعه مزبور می کاهد. برای جلوگیری از این امر باید از فیلتر های مناسبی استفاده کرد.تعدادفیلتر ها می تواند با توجه به حساسیت قطعات و آلودگی سوخت افزایش یابد و یا از المنتهای فیلتر اسیون متفاوتی استفاده کرده تا از حذف ذرات خارجی و آب موجود در سوخت مطمئن شویم .

کاغذ یکی از بهترین گزینه ها برای استفاده از المنت فیلتراسیون می باشد . الیاف این کاغذ ها را در یک ماده رزینی اشباع کرده و طوری این کاغذ ها را در داخل محفظه فیلتر قرار می دهند که سوخت عبوری از سطوح کتفاوت فیلتر سرعت یکسانی داشته باشد .

در مورد فیلتر های کاغذی می توان به نکات زیر اشاره کرد :

1. تعویض منظم فیلتر باعث اطمینان از عملکرد صحیح فیلتر شده و کاهش صدمات سوخت رسانی در اثر وجود ذرات خارجی موجود در سوخت را موجب می شود .
2. راندمان فیلتراسیون به اندازه ی ذرات و سرعت جریان سوخت بستگی دارد .
3. اندازه ی منافذ فیلتر بنزین ۳تا۵ میکرون می باشد.
4. در هنگام نصب ابن فیلتر ها باید به جهت عبور بنزین که با فلشی بر روی بدنه فیلتر مشخص شده است توجه کرد .
5. فواصل زمانی تعویض فیلتر ها با توجه به حجم فیلتر ها و میزان آلودگی سوختها متفاوت می باشد.

واحد کنترول الکترونیکی (ECU)

 

 

واحد کنترول الکترونیکی (مدول کنترل الکترونیکی )  موترونیک ، سیگنالهای ورودی ازسنسورهای مختلف را دریافت ، کنترول و ارزیابی کرده ، و با مقایسه ی این سیگنالها با داده های ذخیره شده در حافظه ، پالسهای کنترولی اجزای مختلف مانند کوئل و انژکتور ها را تولید می کند واحد کنترول الکنرونیکی چاپی بوده ، که توسط یک قاپ فلزی محافظت می شود . و توسط تعدادی ترمینال با سنسورها و کار انداز ها و منبع تغذیه ارتباط می یابد .

 

  اجزای واحد کنترول الکترونیکی :

(IF):شکل سیگنالهای ورودی را جهت پردازش توسط میکرو کامپیوتر تغییر می دهد.

(A/D) : سیگنالهای انالوگ ورودی از سنسور ها را جهت پردازش در میکروکامپیوتر تغییر می دهد .

(I/O) :سیگنالهای ورودی و خروجی به واحد کنترول الکترونیکی را متاناسب با ترافیکم مسیر ذخیره،قرائت و ارسال می دارد .

(BUS):مسیر های ارتباطی ما بین واحد های اصلی (ECU) می باشد.

(CPU):واحد پردازش مرکزی ECUمی باشند .

(ALU): این واح عملیاتهای محاسباتی و منطقی را انجام می می باشند .

(ROM):حافظه فقط خواندنی واحد کنترول الکترونیکی می باشد که اطلاعات ذخیره شده در با با قطع اتصال باطری از بین نرفته و اطلاعات مورد نیاز ECUبرای ارزیابی سیگنالهای ورودی در این حافظه ذخیره می شود و قابل تغییر نمی باشد منحنی و نقشه های عملکرد موتور که توسط کارخانه طراحی می شود در این واحد حافظه ذخیره و قابل تغییر نمی باشد . منحنی و نقشه های عملکرد موتور که توسط  کارخانه ی سازنده طراحی می شود ، در این واحد حافظه ذخیره و در هنگام ارزیابی سیگنالهای ورودی این اطلاعات مورد بازخوانی و استفاده قرار می گیرد.

(RAM):خافظه ی خواندنی و نوشتنی واحد کنترول می باشد که اطلاعات ذخیره شده در آن با قطع اتصال باطری از بین می رود . سیگنالهای ورودی ار سنسور های مختلف تا زمانیکه مورد ارزیابی قرار گیرند ، در این حافظه ذخیره شده و اگر سیستم با مشکلی روبرو باشد پیغامهای خطا در این حافظه ذخیره می شود . در بعضی از واحدهای کنترول الکترونیکی بجای حافظه EEPROMکه اطلاعات ذخیره شده در آن با قطع جیان باتری از بین نمرود و استفاذه می شود .

(OBD):این واحد کد های خطای سیستم را تشخیص داده و خروجی های واحد کنترول را ؛یر فعال می کند .

تصاویری از پراید اصل کره 2010

تصاویری از پراید اصل کره 2010

با تنها 25% افزایش قيمت در مقايسه با مدلي كه در ايران سوار ميشيم ( یعنی مدل 1993 )

 

ادامه نوشته