باک بنزین از فولاد آلیاژی که در مقابل زنگ زدگی مقاوم باشد ، ساخته می شود .  طراحی داخلی آن را به طریقی میسازند که بنزین تلاطم زیادی در موقع حرکت اتومبیل نداشته باشد . از نکات مهمی که در طراحی باک بنزین در نظر می گیرند گنجایش آن است که همیشه باک را ۱۰ تا ۱۵ درصد بزرگتر از بنزین مورد مصرف در نظز می گیرند،این فضای خالی برای مواردی است که حجم بنزین در اثر تلاطم و یا گرم شدن بنزین فشار کمتری روی سطح بنزین وارد آورد . البته باک ها دارای دو سوپاپ می باشد یک سوپاپ ورود هوا که بنزین بتواند از باک خارج شود و دوم سوپاپ خروج گاز که این سوپاپ فشاری کمتر از سوزن شناور کاربراتور دارد.

زمانیکه فشار داخل باک بالا رود سوپاپ باز شده ، گازهای بنزین از آن خارج می شود .حال اگر فضای خالی زیاد باشد گازها داخل باک مانده و بعدها در زمانهای که اتومبیل در سایه یا شب قرار دارد و یا سرد می شود تبدیل به بنزین می گردد. 

متاسفانه در کشور مابیشتر رانندگان باک را بیش از اندازه پر می کنند و این فضا که برای همین کار در نظر گرفته شده را از بین می برند و وقتی بنزین تیدیل به گاز می شود و فشار زیادی در باک به وجود می آورد سوپاپ باز شده و گازها خارج می شود در بعضی موارد دیده شده که حتی بنزین از سوپاپ و در بعضی از اتومبیل ها از در باک به خارج ریخته می شود پس به ظرفیت بنزین باک که از طرف کارخانهعی سازنده توصیه شده است باید توجه کامل داشت . البته باید در نظر گرفت که اگر این اتومبیل برای کشور های اروپای و یا امریکای طراحی شده برای استفاده در مناطق گرم ۵ لیتر کمتر از پیشنهاد کارخانه باک را از بنزین پر کنید.

نکته قابل اهمیت این است که در باک باید کاملا آب بندی باشد.

بعضی از کارخانه های اروپائی به طریقی عمل کرده اند که گاز های حاصله را از لوله های مارپیچ عبور داده و دوباره به صورت قطره قطره از طرف دیگر لوله (گاز در مسیر تبدیل به بنزین شده ) بنزین وارد باک می شود .

از نظر ایمنی باک را در محلی قرار می دهند که در اثر تصادف جای امنی قرار داشته باشد و از طرف دیگر در زمان حرکت چون باک باید در مجاورت هوا جهت خنک شدن قرار داشته باشد بیشتر در زیر اتومبیل کار سازی می شود . که البته برای اینگونه باک ها باید گاردی در نظر بگیرند که در اثر برخورد شیئی سوراخ نگردد.